AVRUPA BİRLİĞİ ÜLKELERİ İLE YAŞANAN GEÇİŞ BELGESİ (TAŞIMA) KOTALARI VE SÜRÜCÜ VİZELERİ SORUNLARINA İLİŞKİN

UND ÇALIŞMALARI

 

  • “AB ülkelerinin Türk nakliyecilerine uyguladıkları geçiş belgesi kotaları” sorunu ilk olarak Dışişleri ve Ulaştırma Bakanlıkları ile Dış Ticaret Müsteşarlığı, Gümrük Müsteşarlığı, Avrupa Birliği Genel Sekreterliği ve Avrupa Komisyonu Türkiye Daimi Temsilciliği’ne resmi birer yazıyla iletilmiş ve konunun 25 Şubat 2005 tarihinde Brüksel’de gerçekleştirilecek Gümrük Birliği Ortak Komitesi’nin 16. Dönem Toplantısının gündemine getirilmesi talep edilmiştir.

 

  • Bu çağrılarımızın ve yoğun girişimlerimizin ardından konu, 16., 17. ve 18. Dönem Türkiye-AB Gümrük Birliği Ortak Komitesi toplantılarında, ayrıca Gümrük İşbirliği Komitesi’nin 35. dönem toplantısında, Ortaklık Komitesi’nin 116. dönem toplantısında gündeme getirilmiş, UND tarafından meselenin tüm somut verileri sunularak AB tarafıyla paylaşılmış ancak konunun “hizmetlerin serbest dolaşımı” kapsamında müzakereler esnasında ele alınması gerektiği, ayrıca kota sorununun çözümünde Avrupa Komisyonu’nun yetkisi olmadığı, konunun AB ülkeleriyle kota artırımına yönelik ikili görüşmelerle çözümlenebileceği yanıtı alınmıştır.

 

  • 2005 ve 2006 yıllarında “AB ülkelerinin Türk nakliyecilerine uyguladıkları geçiş belgesi kotaları” meselesi UND tarafından yayınlanan çeşitli basın açıklamalarıyla Türkiye ve AB gündeminde tutulmuştur.

 

  • Galatasaray Üniversitesi’nden Prof. Dr. Işın Karakaş ve Bahçeşehir Üniversitesi’nden Prof. Dr. Eser Karakaş’ın katkılarıyla konu ile ilgili akademik araştırma ve çalışmalar gerçekleştirilmiş ve ilgili bilimsel raporlar hazırlanmıştır.

 

  • Hazırlanan akademik raporlar, UND basın açıklamaları ve konu ile ilgili medyada yer alan haber ve makaleler, Türkiye ve AB’nin ilgili resmi kurum ve kuruluşlarının yanı sıra meslek örgütleri ile paylaşılmış ve bu kuruluşlar sorunun çözümüne destek vermeye davet edilmiştir. Bu süreçte UND tarafından Başbakan Tayyip Erdoğan’a, o tarihteki Devlet Bakanı ve Başmüzakereci Ali Babacan’a ve o tarihteki Dışişleri Bakanı Abdullah Gül’e hitaben resmi yazılar gönderilmiştir. Ayrıca resmi yazı ve raporlar gönderilen kurum ve kuruluşlar Dışişleri Bakanlığı, Ulaştırma Bakanlığı, Gümrük Müsteşarlığı, Dış Ticaret Müsteşarlığı, Devlet Planlama Teşkilatı, Avrupa Birliği Genel Sekreterliği, Türkiye İhracatçılar Meclisi, İktisadi Kalkınma Vakfı, Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği, İstanbul ve Ankara Sanayi ve Ticaret Odaları olmuştur.

 

  • Özellikle Dış Ticaret Müsteşarlığımızın ve Gümrük Müsteşarlığımızın, sorunun çözümü konusunda AB komisyonu nezdinde önemli ve yoğun girişimleri olmuştur. Bu girişimler sonucunda AB Komisyonu tarafından, konunun üye ülkelere iletildiği ve Türkiye’nin kota taleplerine bu ülkeler tarafından daha olumlu yaklaşımda bulunmalarının beklendiği bilgisi verilmiştir.

 

 

 

 

  • UND’nin yoğun girişimleri sonucunda Türkiye-AB Ortaklık Konseyi’nin 45. toplantısında konu ilk kez en üst düzeyde o tarihte Dışişleri Bakanı ve Başbakan Yardımcısı olan Abdullah Gül tarafından AB gündemine getirilmiş, bu sayede sorunun çözümü yolunda sektörümüz için son derece önemli bir açılım sağlanmıştır.

  • 6 Ekim 2006 tarihinde İstanbul’da gerçekleştirilen Türk-Alman Ekonomi Forumu sırasında foruma katılan Almanya Başbakanı Angela Merkel’e UND Başkanı Çetin Nuhoğlu tarafından Türk nakliyecilerinin özellikle AB ülkeleri ile yaşadıkları kota ve vize sorunlarının yol açtığı sıkıntılar ayrıntılı olarak aktarılmış ve Merkel tarafından konunun çözümü yönünde girişimlerde bulunulacağı sözü verilmiştir.

 

  • 2007 yılında UND ve TOBB tarafından, kota ve vize kısıtlamaları sorunu Türk makamları ile ilgili ülke makamları arasında gerçekleştirilen tüm Karma Ekonomik Komisyon ve Karma Ulaştırma Komisyonu toplantılarında gündeme getirilmeye devam etmiştir.

 

  • 30 Mart 2007 tarihinde gerçekleştirilen UND Genel Kurulu kapsamında düzenlenen “Türkiye’nin AB’ye Tam Üyelik Müzakereleri Sürecinde; Ulaştırma Politikaları ” konulu panelin bir oturumu “Taşıma Kotaları” sorununa ayrılmış ve oturumda Avrupa Toplulukları Komisyonu Hukuk Departmanı eski Üyesi, Hukuk Danışmanı Jörn Sack, Galatasaray Üniversitesi’nden Prof. Dr. Işın Karakaş ve Bahçeşehir Üniversitesi’nden Prof. Dr. Eser Karakaş ile UND Başkanı Çetin Nuhoğlu taşıma kotalarını AB-Türkiye ilişkileri ve hukuksal boyutu üzerinden değerlendirmiştir.

 

  • 2006 yılının sonunda patlak veren, uluslararası taşıma yapan profesyonel sürücü vizelerine getirilen kısıtlamalardan kaynaklanan ( vize kalış süresinin 6 ayda 45 güne ve yılda 90 güne indirilmiş olması) ve özellikle Türkiye-Almanya arasındaki ticareti olumsuz yönde etkileyen “Almanya başta olmak üzere, Schengen ülkeleri ile yaşanan vize sorunu”nun çözümü amacıyla Ocak-Nisan 2007 döneminde Türk hükümeti ile birlikte TOBB ve UND’nin başını çektiği sivil toplum örgütlerinin ciddi girişimleri olmuştur. 15-16 Nisan 2007 tarihlerinde Türk-Alman İş Konseyi nedeniyle Başbakan Recep Tayyip Erdoğan ile Almanya Başbakanı Angela Merkel’in bir araya gelmesi vesilesiyle yayınlanan “Başbakan Merkel ve Erdoğan’a Tarihi Görev” başlıklı basın ilanıyla her iki başbakan Türk taşımacılarına 11 yıldır haksız şekilde uygulanan tarife dışı engellerin kaldırılması için girişimde bulunmaya davet edilmiştir.

Bu girişimlerimiz sonucunda Schengen vizesi sorunu, Alman hükümetinin durumu bir kez daha değerlendirmesi ve bu yanlış uygulamadan vazgeçilmesinin kararının ardından çözülmüş, Schengen vize süreleri uzatılmıştır. Alman hükümetinin kararı Almanya Federal Cumhuriyeti Büyükelçiliği ile 3 Mayıs 2007’de Ankara’da yapılan toplantıda Türk heyetine iletilmiştir. Heyette TOBB, UND ve RODER yetkilileri yer almıştır.

15-16 Nisan’daki İş Konseyi toplantısında sorunun tekrar gündeme getirilmesi için UND raporlar hazırlamış ve bu raporları Dış Ticaret Müsteşarlığı ve Türkiye Ekonomi Politikaları Araştırma Vakfı (TEPAV) dahil olmak üzere yine ilgili kurum ve kuruluşlarımıza iletmiştir.

 

 

  • Bu arada, Türk nakliyecilerin yaşamakta olduğu vize ve kota sıkıntıları UND’nin aktif üyesi olduğu Uluslar arası Karayolu Taşımacılı Birliği IRU aracılığıyla Avrupa Parlamentosu ve Uluslararası Çalışma Örgütü ILO’nun da gündemine getirilmiştir. Beş kıtadaki 70 ülkeden 180 meslek örgütünü çatısı altında toplayan ve dünya çapında uluslararası karayolu taşımacılığı sektörünün çıkarlarını savunan bir uluslararası kuruluş olan Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Birliği IRU öncülüğünde Uluslararası Çalışma Örgütü ILO ile gerçekleştirilen toplantılarda önemli mesafe kaydedilmiştir.

 

ILO merkezinde (Cenevre) karayolu taşımacılığı sektöründe çalışanlar, işverenler ve resmi makamların temsilcilerinin bir araya getirildiği Üçlü Toplantılarda UND de aktif olarak yer almış ve sürücü vizelerinde yaşanan sıkıntılar ayrıca da gündemine getirilmiştir. Toplantılarda temelde, işlerinin bir gereği olarak araç sürücülerinin, pilotlar ve gemi çalışanları gibi vizelerden muaf olması gerekirken, geçerlilik ve kalış sürelerinde normal turistlerden daha ağırlaştırılmış ve kısaltılmış vizelerle kısıtlamalara maruz kalmalarının engellenmesine yönelik girişimler yapılması kararlaştırılmıştır.

 

Gemicilere yönelik kimlik kartı uygulamasına ilişkin 185 sayılı ILO Konvansiyonu’nun ilkelerinin karayolu taşımacılığı sektöründeki profesyonel sürücüler için de geçerli olmasının sağlanmasıyla, profesyonel sürücü vizelerinin düzenlenmesinin kolaylaştırılmasını amaçlayan bu toplantılardan, uluslararası sürücülerin özel durumu dikkate alınarak, çoklu giriş yapma özelliğine sahip ve en az 1 yıl geçerliliği olan sürücü vizelerinin makul ücretle, kısa süre içinde ve bürokrasiye tabi olmadan alınması için, bir çeşit sürücü kimlik kartının uygulamaya konmasına yönelik girişimlerde bulunulması kararı çıkmıştır. Kararların uygulanması ile ilgili gelişmeler, IRU ve UND tarafından aktif olarak izlenmektedir.

 

İkinci olarak, yine, IRU nezdindeki, özellikle Alman vizelerinde tırmanan sorunların çözümüne yönelik girişimlerimiz sonucunda IRU tarafından Avrupa Komisyonu ile temasa geçilmiş, genel olarak vize sorunlarımız ve özellikle de Alman makamlarının Türk sürücülere uyguladığı yeni vize kurallarının hukuki gerekçeleri sorgulanmıştır. Ayrıca IRU Genel Sekreteri tarafından Almanya İçişleri Bakanı Wolfgang Scahuble’ye resmi bir yazı iletilmiş ve Türk sürücülerine 90 günlük çok girişli ve 1 yıl geçerli vize düzenlemeleri talebi iletilmiştir. Son olarak Avrupa Parlamentosunda gerçekleştirilen “Yeni Avrupa Vize Yasası” konulu Özel Oturumda Türk sürücülerinin yaşadıkları sorunlar örnek gösterilerek, AB harici ülkelerin sürücülerinin yaşadıkları sorunlara ilişkin bir sunum gerçekleştirilmiş ve çözüm için destek istenmiştir. IRU’nun bu çalışmaları ve temasları devam etmektedir.

 

  • Geçiş belgesi kotaları sorunun çözümü konusunda UND tarafından yapılan araştırmalar, incelemeler ve 2007 yılı başlarında Türk hukukçular ve AB ülkelerinin hukukçuları ile yapılan görüşmeler sonucunda konunun Avrupa Toplulukları Adalet Divanı’na – resmi bir ön karar için- aktarılmasının uygun olduğu mütalaa edilmiştir.

 

  • Türkiye’nin Gümrük Birliği’nden kaynaklanan yükümlülüklerinin tamamlanmasına yönelik çalışmaların koordine edilmesi ve AB’ye katılım müzakereleri sürecinde özel sektör ile gerekli danışmaların yapılabilmesi amacıyla Dış Ticaret Müsteşarlığı bünyesinde oluşturulan AB İcra Kurulu’nun 15 Mayıs 2007 tarihinde Ankara’da gerçekleşen üçüncü toplantısına UND de katılım sağlamış ve Türk nakliyecilerinin yaşadıkları kota ve vize sorunlarını bir kez daha Türk tarafının resmi yetkililerine gündeme getirmiştir.
  • Geçiş belgesi kotaları sorununun çözümü konusunda 2007 yılının Ağustos ve Eylül aylarında Dış Ticaret Müsteşarlığı, AB Genel Sekreterliği, Ulaştırma Bakanlığı, Gümrük Müsteşarlığı ve Avrupa Komisyonu Türkiye Delegasyonu gibi resmi kurumlarımıza ziyaretlerde bulunarak UND’nin çözüm önerileri aktarılmış; konu hakkında UND AB Danışmanı Can Baydarol tarafından hazırlanan raporlar sunulmuştur.

 

Yapılan görüşmelerde AB tarafı konunun çözümünde olumsuz yaklaşımını sürdürdüğü (üye ülkeler ile ikili anlaşmalar çerçevesinde çözüm arayışına gidilmesi gerektiği ve konunun “gümrük birliği” değil, “hizmetlerin serbest dolaşımı” kapsamında müzakere gündemine getirilebileceği” görüşü) görülmüştür.

 

Öte yandan Türkiye’de görüşülen resmi kurumlarımız, sorunun çözümü yönünde UND’ye desteklerini dile getirmiş ve konunun Avrupa Toplulukları Adalet Divanı’na taşınması dahil olmak üzere, hazırladığımız eylem planına katkılarda bulunulmuştur.

 

- Türkiye içindeki resmi kurumlar ve meslek örgütleri arasında “Gümrük Birliği’nin etkin işleyişinin önündeki engeller ve çözümleri” konusunda fikir birliğinin oluşturulması

           - AB başkentlerinde lobi çalışmaları

- AB ülkelerinin yerel mahkemelerinde, o ülke sanayici/ithalatçıları tarafından ATAD’a dava açılmasının sağlanması

 

Şeklinde özetlenebilecek olan yeni Eylem Planımız, esasen “Türkiye-AB arasındaki gümrük birliği”nin, 1963 Ankara Anlaşması ve 1/05 sayılı Gümrük Birliği Kararı’na istinaden “gümrük birliğinin iyi işleyişi” prensibi doğrultusunda, öncelikle Türkiye içinde bir “konsensus” oluşturulacak şekilde her yönüyle yeniden tartışılmasını ve değerlendirilmesini öngörmektedir.

 

  • Türk nakliyecilerine uygulanan ve uluslararası ticarette “tarife dışı engeller” olarak mütalaa edilen “geçiş belgesi kotaları ve vizeler” sorunu, aynı zamanda uluslararası ticaretin basitleştirilmesi hedefini güden Dünya Ticaret Örgütü (DTÖ) müzakereleri kapsamında, DTÖ’nün uyguladığı ve malların transit geçiş serbestisine getirilen her türlü ayrımcı ve keyfi zorlukları yasaklayarak “transit serbestisi” zorunluluğu getiren GATT anlaşması temelinde Dış Ticaret Müsteşarlığımız tarafından gündeme getirilmektedir. UND, bu konuda Müsteşarlığımıza muhtelif veriler ve raporlar ile destek vermektedir.

 

  • 9-10 Kasım 2007 tarihlerinde Adapazarı’nda gerçekleştirilen Türkiye-AB Karma İstişare Komitesi 23. toplantısında bu sorun, Türkiye Ulaştırma ve Lojistik Sektör Meclisi Başkanı Sn. Çetin Nuhoğlu tarafından bir rapor halinde gündeme sunulmuş; Avrupa Komisyonu’na iletilecek olan toplantı sonuç bildirgesine bu doğrultuda bir maddenin eklenmesi sağlanmıştır.

 

  • 3 Aralık 2007 tarihinde UND merkezinde 50’yi aşkın nakliyecinin katılımıyla gerçekleştirilen toplantıda “AB Taşıma Kotaları Sorunu” sektör temsilcileriyle birlikte masaya yatırılmış ve bu konudaki çalışmaların hızlandırılması için UND bünyesinde “AB Taşıma Kotaları Çalışma Grubu” kurulmuştur.

 

 

 

Sözkonusu ÇG tarafından hazırlanan “Kotasız Avrupa için 2008 Yılı Eylem Planı” 15 Ocak 2008 tarihinde İstanbul Ceylan Intercontinental Hotel’de gerçekleşen basın toplantısıyla medya ve sektör ile paylaşılmış; 16 Ocak 2008 tarihinde basın toplantısına katılarak eylem planına destek veren nakliyecilerimizin yer aldığı “tam sayfa ilanlar” Türkiye’nin 3 büyük gazetesinde yayınlanmıştır.

 

  • Ocak ayı içerisinde “Eylem Planı”nı hayata geçirecek organizasyon yapısı planlanmış; bu çerçevede AB Taşıma Kotaları Çalışma Grubu’nun yanı sıra bir “AB Taşıma Kotaları Sekreteryası” ile bilgi ve tecrübeleri temelinde yönlendirmelerde ve önerilerde bulunabilecek ve “Türkiye içinde ve dışında kamuoyu oluşturabilecek uzmanların, meslek örgütü temsilcilerinin ve akademisyenlerin görev alacağı bir “AB Taşıma Kotaları İstişare Kurulu” kurulmuştur. AB ülkelerinin yerel mahkemelerinde gerekse ATAD nezdinde hukuk mücadelemize destek olmak üzere ise, alanında uzman hukukçuların görev alacağı bir “Hukuk Komitesi”nin oluşturulması için çalışmalarımız başlamış olup; yetkin firmalardan ve hukukçulardan teklifler alınmaya başlamıştır.

 

  • Şubat ayında ise, Eylem Planı’nda kararlaştırıldığı üzere Türkiye içinden destek verebilecek kurum ve kuruluşlara yönelik resmi ziyaretler başlamış olup; Dış Ekonomik İlişkiler Kurulu (DEİK), Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM), Türk Sanayicileri ve İşadamları Derneği (TÜSİAD), Yabancı Sermaye Derneği (YASED) ve İktisadi Kalkınma Vakfı (İKV) ziyaret edilmiştir. Söz konusu ziyaretlerde UND tarafından “Kotasız Avrupa için 2008 Eylem Planı” hakkında bilgilendirme yapılmış ve kuruluşlardan kurumsal destek sözü alınmıştır.

 

  • DEİK’ten alınan destek (Kotasız Avrupa Eylem Planı kapsamında eşgüdümlü hareket etme taahhüdü) kapsamında, 22 Şubat tarihinde AB üyelik sürecine ilişkin gelişmeleri ve özel sektörün bu konudaki rolünü değerlendirmek üzere DEİK tarafından organize edilen ve Avrupa Komisyonu Türkiye Delegasyonu Başkanı Büyükelçi Marc Pierini’nin yanı sıra AB ülkelerinin büyükelçilerinin katıldıkları çalışma yemeğinde UND Başkanı tarafından kota sorunu ile ilgili konuşma ve bilgilendirme yapılmıştır.

 

  • Eylem Planının Türk ve dünya kamuoyuyla paylaşılması amacıyla www.kotasizavrupa.com adresli özel bir internet sitesi hazırlanmış ve yayınlanmıştır.

 

  • 1 Mart 2008 tarihinde, Ulaştırma Bakanımız Sayın Binali Yıldırım ile Dış Ticaretten Sorumlu Devlet Bakanımız Sayın Kürşat Tüzmen’in de değerli katılımıyla, Uluslararası Nakliyeciler Derneği - Türkiye İhracatçılar Meclisi işbirliğiyle İstanbul Üniversitesi Ulaştırma ve Lojistik Yüksekokulu’nda gerçekleştirilen basın toplantısında medya ile paylaşılan Eylem Planımıza Türkiye çapında verilen destek, katlanarak artmakta; bu önemli soruna gösterilen ilgi de dalga dalga yayılmaktadır.

 

  • 3 Mart ve 24 Mart tarihlerinde Türkiye’nin 3 büyük gazetesinde, eylem planına destek sağlayan yeni kuruluşların da katılımıyla 2 ilan daha yayınlanmış.

 

  • 34. UND Genel Kurulu kapsamında gerçekleştirilen etkinliklerde tüm UND üyeleri ile paylaşılan Eylem Planı, Genel Kurul vesilesiyle 21 Mart 2008 tarihinde gerçekleştirdiğimiz ve Habertürk televizyonu tarafından da canlı olarak yayınlanan “Kotasız Avrupa için Çözüm Stratejileri” konulu panelimizle tüm Türkiye ile paylaşılmıştır.
  • 10-11 Nisan 2008 tarihlerinde İstanbul’da gerçekleştirilen Türkiye-AB Karma İstişare Komitesi’nin 24. Toplantısında “Profesyonel Türk sürücülerinin AB ülkeleriyle yaşadıkları vize sorunu” UND tarafından gündeme getirilmiş ve “taşıma kotaları” sorunu ile ilgili bilgileri de içeren dosyalar KİK eş başkanlarına ve bazı üyelere takdim edilmiştir.
  • 17 Nisan tarihinde gerçekleştirilen sabah toplantısında eylem planı hakkındaki çalışmalar sektör medyası yetkilileri ile paylaşılmış ve kamuoyu oluşturulması yönünde yapılacak çalışmalar ile ilgili beyin fırtınası gerçekleştirilmiştir.

 

  • 21 Nisan 2008 tarihinde gerçekleştirilen 31. IRU Dünya Kongresi tanıtımı amaçlı basın toplantısında “taşıma kotaları” sorunu UND Başkanı Sayın Tamer Dinçşahin’in yanı sıra TOBB Başkanı Sayın Rıfat Hisarcıklıoğlu tarafından da dile getirilmiştir.

 

  • UND, TOBB ve TOFED işbirliğiyle 15-16 Mayıs 2008 tarihlerinde İstanbul’da gerçekleştirilen 31. IRU Dünya Kongresi kapsamında düzenlenen “LOGIST Karayolu Taşımacılığı, Intermodal Sistemler, Yükleme, Boşaltma, İstifleme, Depolama ve Lojistik Endüstrisi Fuarı” süresince “özel tasarımlı” UND standında “Karayolu Taşımacılığının Çevrenin Korunması Yönünde Yaptığı Yatırımlar ve Kaydettiği İlerlemeler” ve “Karayolu Taşımacılığının Ekonomiye Katkıları” vurgulanmıştır. Ayrıca IRU Dünya Kongresi’ne katılan 2000 delegeye, UND tarafından bu konularda hazırlanan özel broşürler dağıtılmıştır.

 

  • 15-16 Mayıs tarihli IRU Dünya Kongresi kapsamında 26 ülkenin ulaştırma bakanı ya da üst düzey bakanlık temsilcilerinin katıldığı “İpek Yolu” ana temalı uluslararası bakanlar konferansında ulaştırma bakanımız Sayın Binali Yıldırım tarafından “taşıma kotaları” ve “sürücü vizeleri” sorunu gündeme getirilmiş ve yabancı bakanlar “Tarihi İpek Yolu’nun Yeniden Canlandırılmasının önündeki engeller arasında ilk sıralarda yer alan bu engellerin acil olarak kaldırılması yönünde girişimlerde bulunmaya” davet edilmiştir.

 

  • 21 Mayıs 2008 tarihinde AB ülkelerinin Türkiye’de faaliyet gösteren ticaret müşavirleri ve ataşelerinin katıldığı bir toplantı gerçekleştirilmiş; “AB taşıma kotaları sorunu”, söz konusu ülke yetkililerine ayrıntılı bir şekilde aktarılmış ve çözüm konusunda girişimleri talep edilmiştir.

 

  • 21 Mayıs tarihinde ayrıca UND AB Danışmanı Sn. Can Baydarol ve İletişim Danışmanı Sn. Zeynep Göğüş tarafından Türkiye-AB Karma Parlamento Komisyonu üyesi 25 milletvekiliyle görüşme ve ayrıntılı bilgilendirme yapılmış ve milletvekillerinin eylem planı kapsamındaki lobi çalışmalarına yoğun destek sözü alınmıştır.

 

  • Kotasız Avrupa Eylem Planı’na kamuoyundan desteğin ve ilginin arttırılması amacıyla başlatılan“Kotasız Avrupa Logo Yarışması”, 13 Haziran’da sona ermiş; 42 eser arasından birinci, ikinci ve üçüncü seçilen eser sahiplerine ödülleri 30 Haziran’daki ödül töreniyle kendilerine takdim edilmiştir. Birinci seçilen logo, sektör yayınlarında banner olarak sürekli yayınlanacaktır.

 

 

 

 

  • 19 Haziran 2008 tarihinde, eylem planına destek veren kuruluşlar arasında bulunan YASED’in (Uluslararası Yatırımcılar Derneği) Yönetim Kurulu toplantısına katılım sağlanmış olup; toplantıda üyelere “kota sorununun, Türkiye’deki AB’li yatırımcılar ve ihracatçıların da sorunu olduğu” temelinde ayrıntılı bilgilendirme yapılmıştır.

 

  • 10 Temmuz’da “Kotasız Avrupa Bölge Toplantıları”nın ilk durakları Adapazarı ve Kocaeli olmuştur. Adapazarı Ticaret ve Sanayi Odası ile Kocaeli Sanayi Odası ev sahipliğinde, ilgili bölgelerdeki üretici ve ihracatçıların katılımıyla gerçekleşen toplantılarda kota sorununun, Türkiye’deki üreticiler ve ihracatçılar başta olmak üzere işçisinden ziraatçısına, tüm ekonomik aktörlerin sorunu olduğu aktarılmıştır.

 

  • Uluslararası taşımalarda “transit serbestisi” konusunun, Türkiye tarafından özellikle “transit serbestisini düzenleyen GATT 5. Madde’de bazı iyileştirmeler” talebiyle yeniden Doha müzakere gündemine getirilmesi vesilesiyle, Doha müzakerelerine katılmak için Cenevre’de bulunan Dış Ticaret Müsteşarlığı temsilcileri ve Türkiye’nin DTÖ nezdindeki daimi temsilciliği yetkilileri ile 15 Temmuz’da bir araya gelen UND, sektörün yaşadığı sorunları, güncel gelişmelerle birlikte ayrıntılı olarak aktarmıştır.

 

14-18 Temmuz tarihleri arasında UND heyeti, DTM yetkililerinin desteğiyle Dünya Ticaret Örgütü müzakerelerinde en etkin 7 ülkenin temsilcilerinin (Brezilya, Mısır, Hindistan, ABD, Kanada, Mısır ve G. Kore) yanı sıra AB ülkelerinin temsilcileri ile görüşerek, transit taşımalarda karşılaşılan kısıtlamalar sektörün gözünden ve ayrıntılı olarak açıklanmıştır.

 

UND heyetinin Cenevre ziyareti kapsamında ayrıca üyesi olunan Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Birliği IRU’nun merkezine de bir ziyaret geçekleştirilirken; IRU’dan, 72 ülkeden 181 üyesi aracılığıyla Türk nakliyecilerinin sorunların çözümünde destek sağlamak üzere somut girişimlerde bulunması talep edilmiştir.

 

  • DTM ile yakın işbirliği kapsamında, kota sorunu yaşanan ülkelerin heyetleri ile Türkiye tarafından yetkililer arasında gerçekleştirilen muhtelif Karma Ekonomik Komisyon ve Karma Ulaştırma Komisyonu toplantılarına katılım sağlanarak, ilgili ülke temsilcilerine sorunun ayrıntıları aktarılmaya başladı.

 

  • 9 Eylül itibarıyla MÜSİAD merkezine gerçekleştirilen ziyaret ile birlikte, Kotasız Avrupa Eylem Planı ile ilgili kuruluş ziyaretlerinin ikinci turu başladı. MÜSİAD, UND tarafından başlatılan “Kotasız Avrupa Eylem Planı”na “Türkiye içerisindeki sektör temsilcileri ve ilgili paydaşlar nezdinde olduğu kadar özellikle Avrupa’nın pek çok bölgesinde mevcut olan ticaret ortakları, yurtiçi ve yurtdışındaki muadil kuruluşlar nezdinde ve muhtelif uluslararası platformlarda bu sorunun gündeme getirilmesi, çözümü ile ilgili temaslarda bulunulması ve sorunun taraflara aktarılmasının yanı sıra UND ve üyelerinin de desteği ile MÜSİAD bünyesinde oluşturulabilecek bir ‘Lojistik Sektör Kurulu’ tarafından konunun sürekli takip edilmesi” şeklinde destek sağlanacağı sözünü verdi.

 

  • Temmuz ayında DTM ile gerçekleştirilen Kotasız Avrupa Koordinasyon toplantısında kararlaştırıldığı üzere gerek KEK ve KUKK toplantılarına katılan heyetlere, gerekse diğer ulusal ya da uluslar arası platformlarda “Türk nakliyecilerinin kota sorunu ve küresel boyutları” ile ilgili özel tanıtım filmleri DTM tarafından desteklenecektir.

 

 

Bu kapsamda senaryo çalışmaları başlatılmış olup; Ekim ayı içinde sonuçlandırılması beklenmektedir.

 

  • Eylem Planımıza Türkiye çapında verilen destek, katlanarak artmakta; bu önemli soruna gösterilen ilgi de dalga dalga yayılmaktadır.